“周末出门去商场，要不要开车呢？”每逢周末与节假日，这个问题时常困扰着济南不少市民。尤其是午晚用餐高峰时段，各大商圈车流汇聚，车主们驶入停车场后常常绕来绕去，一位难求。与此同时，多数热门商圈每小时6元、8元甚至10元的停车收费，也让不少市民倍感花销偏高。
连日来，新黄河·大鱼财经记者探访了济南多个商圈发现，市区多数热门商业体停车收费普遍在每小时6元至10元之间，且“上不封顶”。“在商圈逛上一整天，停车花销比来回打车还要贵。”不少市民向记者坦言，居高不下的停车费用，渐渐改变了大家的出行消费习惯：日常采买，更倾向选择家门口商超，驾车快速采购后便即刻离场。倘若前往市中心热门商圈休闲消费，多数人都会优先搭乘公共交通，避开高额自驾停车成本。
在大力提振消费的当下，热门商圈动辄每小时6元至10元不等的停车费，流失客流与提振消费的矛盾该如何破解？
热门商圈停车费每小时6元至10元不等
且“上不封顶”
市民杜女士平日里最爱趁着周末约上好友结伴逛街，可一相约去泉城路周边商圈，她便连连犯愁。“想开车去，不光堵车还不好停车。”商场停车场里的停车位一小时就要8块、10块，一顿聚餐加上逛街，停车费就要花去四五十元。权衡之下，如今她每次到泉城路逛街，都宁愿辗转换乘两趟公交，也不愿再自驾出行。
泉城路地处济南主城区的黄金地段，商业业态密集，汇聚恒隆广场、贵和购物中心、世茂广场等一众热门商业综合体，周边紧邻趵突泉、环城公园、大明湖等知名旅游景区，节假日客流汇聚，巨大的停车需求推高片区停车价位，也让这里停车收费稳居全市商圈首位。
记者探访发现，泉城路商圈临时停车价格普遍在每小时6元至10元。恒隆广场地下停车场入口处、电梯厅等醒目位置，均张贴着清晰的收费公示，明确标注“半小时收费5元”，折算后每小时高达10元。紧邻的贵和购物中心停车场，收费公示牌同样显示，周一至周日及法定节假日全天24小时，统一执行5元/小时的收费标准，与恒隆广场并列成为目前济南商超商圈中停车收费最高的场地。
“上次带家人来逛恒隆，从上午10点待到下午5点多，光停车费就花了70多块，算下来比我们一家人打车往返泉城路还要贵，实在太不划算。”市民刘先生向记者坦言，正是因为高昂的停车成本，他如今很少自驾来泉城路商圈，即便偶尔前往，也会尽量缩短停留时间，“能逛两小时绝不待三小时，就是怕停车费越积越多”。
走访中记者了解到，多数热门商圈停车场不仅定价高，全天实行统一收费标准，且上不封顶。停放时间越久，停车花销越高。
紧邻恒隆、贵和的世茂广场，采取分时段差异化收费。工作日停车每小时6元，进入周末、节假日消费高峰，收费上调至每小时8元。该商场全天统一价格，不区分昼夜时段，也未设置单日停车费用上限。这意味着周末在世茂停车一天，最高要交192元停车费。
记者现场实地探访看到，即便周末商场内逛街、聚餐客流络绎不绝，但世茂广场地下停车场依旧留存不少空余车位。一位五一期间来济南游玩的外地游客吐槽：“刚停了29分钟，离场结算直接收了8元停车费，还没怎么逛就先花一笔钱，实在让人心里不舒服。”
除泉城路商圈外，记者走访发现，像华润万象城、高新万达广场、历城印象城这样客流量大、区位优越的人气商业综合体，停车收费大多都在每小时6元左右，同样沿用按时累计计费、费用上不封顶的收费模式。和谐广场、弘阳广场这类主打社区便民、家庭日常消费的商圈，停车费也不低于3元/小时。
路面静态停车“一位难求”
能否停下全凭运气
“平时日常采购，我都在家门口商场解决，买完就走不做过多停留。要是周末带着孩子到远一点的商圈游玩，我都会优先寻找周边市政静态车位，或是公益场馆、机关单位对外开放的停车场。”市民王先生坦言，如今热门商圈6元至10元每小时的停车定价，对他而言门槛偏高，再加上多数商场停车费上不封顶计费，一家人要想逛街购物、吃饭看电影，累计下来仅停车费就是一笔不小的开销。
每次来泉城路附近，王先生首选公共交通，若自驾出行，便直奔按察司街停车，此处也是该商圈周边为数不多的便民静态停车点位。而能不能停的下，全凭运气。“工作日的时候还比较好停，节假日除非到得特别早，否则一位难求。”
记者在现场看到，道路两侧施划了停车泊位，地面静态停车位收费仅为2元每小时，但泊位总量有限，不足200个。恰逢周末，所有车位早已停满，不少车主为节省停车成本，见缝插针找寻空余车位，试图把车“塞”进去。“如果在泉城路玩一整天，停在这比停在世茂广场能省下三分之二左右的停车费。”王先生说。
不少车主在按察司街兜转许久仍无处停车，只好前往路口南侧的民营停车场，此处停车费为每小时4元。有车主表示，周边其余停车场收费多在每小时6元及以上，“对比恒隆、世茂的收费这里仍然便宜大半。”
在万象城附近，山东博物馆、山东美术馆等公益场馆配套停车场，成为不少市民前往商圈消费时的停车首选。不少车主摸清停车门道后，都会优先把车辆停在此类场地，再步行前往商场游玩消费。在奥体龙湖天街周边，记者看到，平日里商场自有地下停车场停放车辆不足半数，显得十分冷清。反观周边安成路、齐音路等路段，沿路静态车位早早停满。
记者了解到，依据《济南市机动车停车收费管理办法》，本地停车收费分为政府定价、政府指导价与市场调节价三类。
其中道路停车泊位、公益文体场馆、政府投资建设停车场等，均执行政府定价，统一标准多为2元/小时。而商场、写字楼、商业综合体等由社会资本投资运营的配套停车场，实行市场调节价，可由经营方结合运营成本、场地条件自主制定收费标准。
一业内人士表示，商业体制定停车价格，还会综合考量经营营收、周边消费水平以及引流需求。“定价过高容易流失客流，定价偏低则影响收益，多数商圈会根据经营情况灵活调整，最终逐步会和区域收费水平拉平。”他说。
商家推出花式“停车优惠”抢客多数都带消费门槛
在全力提振消费的大环境下，停车费虽算不上消费支出里的大头，却很大程度上影响着市民的出行意愿与消费心态。
有学者分析称，偏高的商圈停车费用，极易影响价格敏感型消费者，不仅会降低其到店消费热情，还会促使大家转向收费更低的商圈消费。受停车成本制约，市民在商场停留时间明显缩短，直接拖累餐饮、亲子娱乐、休闲聚会等耗时较长的消费业态，致使顾客综合消费能力下降。
不少商圈察觉到停车成本带来的客流影响后，纷纷主动调整策略，推出各类停车福利引流聚客。
消费满额免停、积分抵扣是当下主流优惠形式。不过在消费者眼中，这类优惠均带有消费门槛。以万象城为例，需积攒三百颗万象星方可抵扣一元停车费，也就意味着消费者需达到相应消费金额，才能享受停车减免福利。
恒隆广场优惠力度稍大一些，任意消费就可享受两小时的免费停车，当日累计消费满200元，还能额外再获一小时免费停车时长，而这也仅是周一至周四的“工作日”限定。周末消费高峰期，依旧恢复1小时10元的高价位。
记者走访发现，除短期限时全场免费停车活动外，目前商圈绝大多数停车减免福利均绑定消费额度、会员等级、积分数量等附加条件，普通市民想要享受长时间免费停车，仍需达到相应消费标准。
“带有消费门槛的停车优惠，更多是刺激店内消费的营销手段，难以真正降低日常短途逛街、随性休闲的出行成本。”市民杜女士向新黄河记者坦言，纵然各大商圈停车福利花样繁多，她外出消费依旧更青睐公共交通。前往泉城路便选择打车，去往万象城则搭乘地铁，在她看来，这样的出行方式才更加省心实惠。
商圈停车难贵痛点待解
多地“出招”优化停车收费管理
放眼全国，停车难、停车贵已是各大城市普遍存在的难题。城市核心商圈地段寸土寸金，规划车位资源有限，日常车流与人流高度集中，停车需求大，定价自然高。然而不可否认的是，偏高的停车成本，不仅加重市民出行消费负担，还一定程度上影响大众线下消费的意愿，直接制约消费活力释放。
业内专家指出，城市核心商圈停车费每小时高达10至20元，与人均百元左右的餐饮消费形成明显的价格对冲。消费者会主动把停车开销纳入整体消费成本，极易产生就餐却要承担高额停车费的心理落差，进而打消随性出行、日常逛街聚餐的想法，直接压制了高频次、轻量化的线下消费需求。
此外，也有专家提出，自驾出行人群更倾向选择收费透明、停车成本亲民的商圈，高价停车区域极易出现客流外流。从商圈发展来看，亲子游乐、影院休闲等依赖家庭自驾客流的体验型业态，会因停车成本顾虑谨慎入驻，进一步拉高商铺空置率。落到商户经营层面，高昂停车费让消费者缩减消费开支，直接拉低客单价。长此以往，会抑制商业投资与提档升级的积极性。
据媒体报道，眼下多地为提振消费，纷纷优化停车收费管理。记者梳理发现，不少城市下调停车单价、延长免费停放时长、设定单日停车收费封顶价，撬动商圈消费活力。部分城市推行便民短时停车政策，在早餐店、菜市场、药店等民生高频消费区域落地实施。还有城市在节假日及客流高峰时段，免费开放景区、机关单位闲置车位。
近年来，济南也在缓解停车难、停车贵上不断尝试。例如，上线全市统一停车综合管理服务平台“泉易泊”小程序，便利市民游客查询车位、规划行程；持续扩容开放中央商务区停车资源，增加泊位供给；同时出台相关举措，积极推行夜间停车封顶计费模式。然而记者在走访中发现，多数市民对于商圈停车难、停车贵问题的改善感受并不明显。
如何才能破解商圈停车的民生痛点？有专家认为，停车收费管理应当融入商圈整体消费生态之中。唯有将停车服务与消费体验统筹纳入商业运营体系，才能形成以停车便利带动消费升温的良性发展循环。“降价和延长免费时长，有利于激活消费活力。”盘古智库高级研究员江瀚此前受访时公开表示，下调核心商圈等区域停车费，市民更愿开车出门购物消费，能带动餐饮、零售等服务业发展，以停车费的“减法”换取城市消费的“加法”。
（新黄河）
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