中国官媒重磅官宣！
3月31日，据新华社和央视新闻报道，长鹰-8大型运投无人机在郑州上街机场首飞成功，直接刷新了全球货运无人机的纪录，成为迄今为止全球首飞成功的最大货运无人机！
3月31号上午9点35分，郑州上街机场那可是热闹非凡，跑道上，一架银灰色的大家伙格外引人注目，它就是代号“长鹰 - 8”（NORINCO LUCA）的7吨级固定翼运投无人机。
这无人机可太特别了，没有驾驶舱玻璃反射的刺眼阳光，也没有飞行员站在旁边挥手致意，就在智能系统的精准操控下，稳稳地开始加速。
才跑了280米，就像一只轻盈的鸟儿一样，一下子就冲上了云霄，30分钟后，它顺顺利利地完成了所有预设的飞行科目，稳稳地安全返场。
这一飞可不得了，标志着全球首飞成功的最大货运无人机诞生啦，中国在高端智能航空物流装备领域一下子实现了关键跨越，这可是个大喜事儿！
这“长鹰 - 8”可不是一般的厉害，它是由中国兵器工业集团所属北方公司控股的北京北方长鹰无人机科技有限公司完全自主研发的。
这可是国内首款通过实机验证的7吨级无人运投平台，一下子就填补了我国在这个领域的空白，咱来看看它那些让人惊叹的技术参数。
这架无人机机长有17米，差不多相当于5层楼那么高，翼展达到25米，机高4.5米，站在它旁边，那感觉就像面对一个巨无霸。
它的最大起飞重量能达到7吨，这可是全球首飞的最大货运无人机，比国际上同类产品厉害多了。最大有效载荷有3.5吨，啥概念呢？
差不多相当于50个成年人的总重量，要是装物资的话，能装1700多件御寒棉服，或者700顶救灾帐篷呢，货舱容积有18立方米，而且是贯通式设计，前后都有双舱门，装卸物资可快了，15分钟就能搞定。
最大航程超过3000公里，从北京直飞乌鲁木齐都不用加油，我国所有的国土范围它都能覆盖到，起降距离还小于500米，不管是简易土跑道，还是高原、海岛这些复杂地形，它都能轻松部署，简直太牛了！
在首飞的时候，“长鹰 - 8”全程都是智能系统主导，人工只是在旁边监控。
它完美地完成了智能飞控、航电、机电、动力燃油、飞行品质等各个系统的关键科目验证，飞行的时候稳稳当当的，系统可靠性也特别高，就像一个经验丰富的老司机在开车一样。
“长鹰 - 8”能有今天的成功，可不是一下子就做到的，早在2024年11月的珠海航展上，它的模型就吸引了好多人的目光。
北方长鹰的董事长蔡航清说，这款无人机是严格按照大型货运无人机适航标准和GJB体系设计的，核心技术、核心部件都是100%自主可控的，好多性能指标都达到了国际领先水平。
研发团队为了它，可是下了大功夫，突破了三大核心技术难题，第一个难题是重载无人机的气动布局优化，你想啊，又要能短距离起降，又要有长航程，这就像让一个人既要跑得快，又要跑得远，还得不累，太难了。
但是研发团队做到了，实现了短距起降与长航程的完美平衡，第二个难题是智能飞控系统的自主决策能力，在复杂的天气条件下飞行，就像在迷雾中开车一样，很容易出危险。
但是“长鹰 - 8”的智能飞控系统能自己做出正确的决策，保证飞行安全，第三个难题是高效装卸与多场景适配技术。
它要能装各种各样的物资，不管是常规物资，还是生鲜冷链、应急装备，都得能轻松装下，而且装卸还得快，研发团队也成功解决了这个问题，满足了多样化的装载需求。
在“长鹰 - 8”首飞之前，全球货运无人机市场主要是美国、以色列这些国家说了算，不过他们的无人机大多都是中小型的。
就说美国的X - 600货运无人机吧，最大载重也就大约1.2吨，航程大概1000公里，跟“长鹰 - 8”比起来，差距太明显了。
以色列的超级苍鹭无人机更不行，载重才几百公斤，主要就是用来侦察和运输一些轻型物资，还有亚马逊的Prime Air无人机，载重还不到5公斤，就专注于末端配送，也就是把东西送到你家门口那一段。
“长鹰 - 8”这一首飞，可不得了，一下子就刷新了全球货运无人机的载重纪录，还建立了大型货运无人机的中国标准，给全球低空经济发展提供了全新的解决办法，让全世界都看到了中国在无人机领域的实力。
“长鹰 - 8”有“全域部署”的能力，它的应用场景可多了，远远超过了传统物流的范畴。
在支线物流方面，它能重塑区域运输的格局，在支线电商物流领域，它能承担城市之间、区域之间的干线运输任务，跟普通的物流无人机比起来，普通物流无人机载重也就50 - 200公斤，“长鹰 - 8”的3.5吨载重能大大提高单次运输的效率，降低单位运输的成本。
特别是在西部高原、偏远山区这些交通不方便的地方，它不用复杂的机场设施，就能实现“门到门”的直达运输，解决了“最后一千公里”的物流难题。
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