能在法拉利工作本就是一份令人艳羡的殊荣，而这家意大利超跑制造商近日又为员工送上一份重磅惊喜：每位符合条件的员工将获得14900欧元的年度奖金，按当前汇率换算约合12万人民币，以表彰大家在过去一年的辛勤付出。即便2025年法拉利的汽车销量略有下滑，却依然交出了创纪录的盈利成绩单，这份慷慨的奖励正是对其亮眼业绩的最好回馈。
2025年，法拉利净营收同比增长7%，达到71亿欧元；净利润从2024年的15.2亿欧元攀升至16亿欧元，实现稳步增长。更值得关注的是，这一成绩是在全球交付量减少112辆、仅为13640辆的情况下取得的，充分印证了法拉利“以质取胜、溢价为王”的战略成功。作为奖励，公司将这份超额收益与员工共享，奖金金额也从2024年的14400欧元上调至14900欧元，创下历史新高。
这笔奖金并非随意发放，而是一套严谨的绩效体系产物。据意大利当地媒体报道，奖金数额与整车交付量、调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）、产品质量、员工出勤率等核心指标直接挂钩，公司盈利越好，员工回报越高。
回顾过往几年，这一机制清晰可见：2020年净利润6.09亿欧元，员工奖金7500欧元；2021年净利润8.33亿欧元，奖金涨至12000欧元；2022年净利润9.39亿欧元，奖金进一步提升至13500欧元；2024年业绩再攀高峰，奖金也随之水涨船高。
不过，这份福利有明确的覆盖范围：仅面向法拉利在意大利本土的约5000名员工，海外分支机构员工暂不包含在内。对于意大利员工而言，这笔奖金购买力十足——当地一台入门级菲亚特Grande Panda起售价约14950欧元，这笔钱几乎可以直接买下一辆全新家用车，足见其分量。
法拉利能如此“大方”，核心在于其独特的奢侈品级商业模式。不同于普通车企追求销量规模，法拉利始终严控产能，通过极致个性化定制、品牌授权、F1赛事赞助等高附加值业务，最大化单车利润与品牌溢价。
2025年，其营业利润率高达29.5%，在全球汽车行业中遥遥领先，即便销量微降，营收与利润依然逆势增长。公司CEO贝内代托·维尼亚也在财报电话会上确认，2026年产能已全部售罄，2027年订单也几乎满额，未来盈利前景依旧强劲。
站在行业转型的关键节点，这份高额奖金不仅是对过去的嘉奖，更是对未来的投资。2026年，法拉利将迎来品牌史上最重要的车型之一——首款纯电动超跑Luce，计划于5月25日全球首发。这款车由前苹果设计总监、iPhone缔造者乔尼·伊夫（Jony Ive）领衔设计，内饰风格将彻底颠覆现有法拉利，融合复古赛车元素与现代极简美学，打造独一无二的座舱体验。
Luce的技术参数同样震撼：搭载四台自研永磁同步电机，综合功率超1000马力，零百加速仅需2.5秒，最高时速310公里；配备122千瓦时电池组，WLTP续航约530公里，支持350千瓦超快充，兼顾性能与实用性。作为法拉利电动化战略的开山之作，Luce的市场表现将直接影响品牌未来十年的发展方向，而稳定、高效的核心团队正是实现这一转型的关键。
从奖金机制到电动化布局，法拉利的每一步都在印证其“小而美、精而强”的发展哲学。在全球车企纷纷陷入“价格战、规模战”的当下，法拉利坚持走高端化、差异化路线，将利润与员工共享，既留住了顶尖人才，也强化了品牌凝聚力
2026年，法拉利目标销量增长5%、利润率提升7%，若目标达成，员工奖金大概率将再次上调。可以预见，在电动化与品牌溢价的双重加持下，法拉利的“赚钱能力”与员工福利，都将继续领跑全球汽车行业。
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